Suspendu à près de 70 m au-dessus de l'eau, le Golden Gate Bridge est comparable à un immense hamac suspendu entre deux pylônes haut comme un immeuble de 65 étages.

Deux câbles retiennent plus de 1 million de tonnes de béton et d'acier, et constitue le support principal de la structure. Ils sont ancrés à d'énormes blocs de béton placés sur deux gigantesques piliers métalliques de 227 mètres de hauteur. Ces câbles, épais de 92 cm, sont faits de 27572 fils d'acier tressés et ont une longueur totale de 129000 km. Mis bout à bout, ces fils pourraient faire 3 fois le tour de la planète!

Dans le but de supporter cette masse énorme qu'est le Golden Gate, deux digues de béton armé ont été construites à plus de 30 mètres sous l'eau, rendant sa base solide comme du roc.

À la fois simple et complexe, la conception du Golden Gate Bridge repose sur trois éléments: les câbles, les pylônes de soutien et les ancrages.

L'armature du Golden Gate Bridge a une longueur de 2737m (la portion centrale fait 1280 m), une largeur de 27m de largeur et d'une hauteur de 230 m.

Les pylônes ont été construits de manière flexible, permettant ainsi d'absorber l'énergie violente d'une secousse sismique. Lors d'un tremblement de terre, chacun des pylônes s'agite sans imposer de contorsion violente ni de cassure au tablier ou à la suspension. La preuve de l'efficacité du système antisismique a été faite lors de la construction, lorsqu'un tremblement de terre d'intensité moyenne a ébranlé la structure.

Le pont offre six voies de circulation ouvertes au trafic, ainsi que deux allées de chaque côté réservées aux piétons et aux cyclistes, avec des arrêts possibles à tous les 100 mètres. Nombreux sont ceux qui vont y faire de la marche ou du jogging afin d'y admirer la vue splendide sur la baie de San Francisco. Ces deux allées sont fermées le soir et la nuit.

En fonction des besoins de la circulation, la barrière centrale entre les voies de circulation peut être déplacée. Les matins de semaine, la majeure partie de la circulation se dirige vers la ville, ainsi grâce à la barrière centrale mobile, quatre des six voies sont affectées à ce sens de circulation.